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수익보다 양심을 추구하는 기업이 성장한다

사람은 무엇인가를 결정할 때 두 가지 갈림길에 서게 된다. 예를 들어 양심과 돈 중 하나를 선택해야 할 때 고민하게 된다. 우리는 이들 중 어떤 가치를 선택할까, 혹은 선택해야 할까.한 달 전쯤 한 우유 업체에서 보도자료를 발표했다. 자사의 요구르트가 인플루엔자와 코로나19에 효과가 있다는 놀라운 내용이었다. 해당 보도자료로 소비자들의 제품 구매행렬이 이어졌고, 주가도 폭등했다. 그러나 보도자료 내용은 질병관리청과 전문가들에 의해 거짓으로 판명됐다. 이후 해당 업체의 주가는 폭락했고, 식품의약품안전처 고발, 불매운동, 2개월 영업정지로 이어졌다. 자신들이 일으킨 일에 대한 자업자득의 반작용은 어마어마했고, 소비자들은 보도자료를 내놓은 회사에 싸늘한 시선을 보이고 있다.지금까지 기업 경영에서 중요한 요소는 수익이었다. 기업이 어느 정도 수익을 창출하는지에 따라 평가가 좌지우지됐다. 이에 따라 기업들은 수익을 높이기 위해 최대한의 노력을 쏟아부었다. 기업들의 수익 확장 노력이 분식회계, 강매 등의 파행 경영으로 이어지는 사례도 있었다.이에 대한 반작용으로 최근에는 기업의 사회적 책임이 주목받고 있다. 기업이 생산활동을 하면서 환경경영과 윤리경영, 사회공헌, 지역사회 기여 등 공동체의 이익을 동시에 추구하는 사회적 책임이 기업 경영의 중요 요소로 떠오르고 있다. 소비자와 글로벌 투자회사도 이런 경영을 하는 기업들을 주목하고 있다.규모를 떠나 기업이 생존하는 데는 소비자를 비롯해 기업을 둘러싼 다양한 주체가 중요한 요소로 작용한다. 소비자가 제품을 사줘야 기업이 생존할 수 있고, 종업원을 비롯한 다양한 주체가 있어야 제품 경쟁력을 확

ESG 경영 추구하는 기업 증가…올바른 방향은?

ESG 경영에 속도를 내는 기업이 늘고 있다. ESG의 사전적 정의는 기업의 비재무적 요소인 환경(environment), 사회(social), 지배구조(governance)를 뜻한다. 단순히 매출과 고객 관리만 추구하는 게 아니라 환경과 사회적 책임, 지배구조 개선 등 투명 경영을 중요시하는 기업이 많아졌다는 것이다. 소비자가 환경을 보호할 수 있는 기업 등에 관심을 두기 시작했으니 ESG 경영을 추구하는 기업이 많아지는 것은 당연하다.최근 해태제과 측은 과자 ‘홈런볼’의 플라스틱 용기를 사용하지 않는다고 소비자에게 알렸다. 홈런볼의 플라스틱 용기는 그동안 환경단체 등으로부터 과대 포장 지적을 받았다. 이에 해태제과 관계자는 “환경 문제 해결에 적극적으로 동참하기 위해 친환경 공장을 건립할 계획”이라며 “홈런볼 플라스틱 트레이도 친환경 소재로 교체해 환경경영을 실천할 것”이라고 밝히는 등 ESG 경영을 더 적극적으로 펼치겠다는 의지를 밝혔다.중고거래 사이트인 당근마켓은 ‘자원 재사용’과 ‘연결의 가치’라는 새로운 비즈니스 모델을 탄생시키며 한 해 동안 2770만 그루의 나무를 심은 것과 같은 효과를 거두는 등 환경경영을 펼쳤다. 이 외에도 카카오, 네이버, 배달의민족 등의 기업들이 ESG 경영을 강화하려는 추세를 보이고 있다. 그렇다면 올바른 ESG 경영 방법은 무엇일까.ESG 경영이 더욱 확산된 계기는 코로나19와 기후변화다. 코로나19로 사회적 불평등 이슈가 빠르게 떠오르고, 기업의 사회적 책임에 대한 요구가 드러났다. ESG 경영을 추구하는 많은 기업은 기후변화 대응 방법으로 탄소중립을 추구했고, 기업 지배구조 개선의 일환으로 이사회 내 여성 이사 비중을 높

청년들이 중소기업·스타트업 취업을 더 선호하게 해야

청년 실업과 고용 부진. 우리나라의 사회 문제를 언급할 때면 빠지지 않고 손꼽히는 문제점이다. 취업준비생의 빠져나갈 수 없는 미로가 언제부터 시작됐고, 출구가 언제 나타날지를 문제로 낸다면 그 누구도 정확한 답을 말할 수 없을 것이다.중소기업은 많은 취업준비생에게 암묵적으로 ‘최후의 수단’이 돼가고 있다. 공기업과 대기업뿐만 아니라 중견기업까지도 하늘의 별 따기만큼 들어가기 어려운 상황이 되고 있다. 기술이 발전하고 수많은 직업과 직무가 생기고 사라지기를 반복하고 있다. 그만큼 요구되는 역량, 창의성, 열정 등 ‘새로운 직원’을 향한 조건 역시 높아지게 되고, 그 기준을 맞추기 위해 공부를 하고 활동하다 보면 어느새 기회는 저만치 멀어져 있는 것이다.대한민국도 이제는 ‘스타트업’의 길을 제대로 닦을 필요가 있다. 최근 여러 대기업에서 스타트업, 중소기업, 자영업자, 소상공인을 전폭적으로 지원하는 사업을 추진하고 있다. 하지만 여전히 규모가 작은 기업은 불안하기만 하다. 특히 설립된 지 얼마 지나지 않은 스타트업은 재정 불안정, 신뢰 부족 등의 이유로 상당수 구직자로부터 외면받기 일쑤다.고용 시장 불황으로 인한 실업률 증가의 원인 중 하나는 ‘들어갈 수 있는 기업’이 없는 것보다는 ‘들어가고 싶은 기업’이 없는 것이다. 당장 세간에 퍼져 있는 중소기업과 스타트업의 이미지만 봐도 알 수 있다. 적은 임금, 열악한 업무 환경, 빈약한 복지 제도 등이 대한민국의 중소기업과 스타트업의 이미지로 박혀 있는 게 현실이다. 그렇지 않은 기업도 당연히 존재하지만 규모가 작고 역사가 길지 않은 작은 기업을 최종 목표로 취

기업의 사회적 가치 실현, ESG 경영으로 앞당긴다

최근 국내 편의점 업체 중 하나인 CU에서 자사 브랜드로 출시한 비닐 라벨을 없앤 생수가 제품 출시 직후인 3월 한 달간 생수 제품군 판매 실적에서 1위를 차지해 화제가 되고 있다. 업계는 이 현상을 가격과 품질이 비슷할 경우 친환경 제품을 선호하는 소비자 의식이 반영된 결과로 보고 앞으로 리테일 부문에서 친환경 소비의 주축인 MZ 세대(1980년대 초∼2000년대 초에 출생한 밀레니얼 세대와 Z세대의 통칭)를 잡기 위한 마케팅이 가속화할 것으로 전망하고 있다.스마트폰이나 SNS를 통해 새로운 오피니언 리더로 급부상한 MZ 세대들은 자신의 신념과 가치를 기준으로 구매하고 환경오염, 기후변화, 공정과 같은 사회 문제에 민감하다. 가치 소비를 중시하는 이들은 단순히 소비하는 데 그치지 않고, 사회에 일조하는 기업을 찾아내 자신이 선택한 기업과 오래 관계를 지속하려는 성향을 보인다. 기업들이 MZ 세대를 트렌드 분석의 주축으로 삼고 그들의 특성과 소비성향을 연구하는 이유도 바로 여기에 있다.한때는 기업의 수익창출 능력이 투자가들의 움직임을 결정짓는 기준이었지만 근래에 심각해지는 환경오염과 양극화 앞에서 기업의 사회적 책임이 더욱 중요해졌다. 세계의 윤리적 투자가들은 기업의 비재무적 평가요소인 환경(Environmental)·사회(Social)·지배구조(Governance)를 기업의 가치와 지속가능성 판단 지표로 삼았다. 2020년 1월 초, 세계 최대 자산운용사 블랙록의 CEO 래리 핑크가 ESG가 나쁜 기업에는 투자하지 않겠다고 선언한 것을 시작으로 ESG 투자는 급물살을 타고 있다. 이런 추세에 따라 기업들은 기술경쟁력뿐만 아니라 환경문제, 지배구조와 조직 문화 등 기업의 투명성과 윤리적 수

'안전속도 5030'…속도보다 안전이 먼저죠

경찰청과 도로교통공단은 최근 차량 중심의 교통문화를 보행자 위주로 전환하기 위해 ‘안전속도 5030’ 제도를 전국에서 전면 시행했다. 안전속도 5030은 차량이 고속도로와 자동차 전용 도로를 제외한 도심의 일반도로에서는 시속 50㎞, 어린이·노인 보호구역이나 주택가에 있는 이면도로(중앙선이 없고 차량의 진행 방향이 일정하게 정해져 있지 않은 도로)에서는 시속 30㎞ 이내로만 달릴 수 있게 하는 제도다.해당 정책은 보행자의 교통사고 피해를 줄이기 위해서다. 경찰청에 따르면 차량이 보행자와 부딪힐 때 속도가 시속 60㎞이면 사망 확률이 90% 정도 되는데, 시속 50㎞일 때는 50% 정도로 낮아진다. 2019년 부산에서 이 제도를 시범적으로 운영한 결과 시민들이 걷다가 교통사고를 당해 숨지는 수가 전년 대비 33.8% 감소한 것으로 나타났다. 실제로 경제협력개발기구(OECD) 37개국 중 31개국에서는 안전속도 5030 제도를 시행 중이다.이런 정책이 “교통 체증을 유발한다”면서 해당 정책을 폐지해달라는 의견이 나오기도 한다. 도심 도로는 막히는 경우가 많기 때문에 교통 상황이 좋을 때는 차량들이 빨리 달려줘야 교통이 원활하게 돌아가는데 제한속도가 이를 막는다는 것이다. 또 제한속도로 인해 신호에 더 자주 걸릴 수 있어 교통체증이 가증된다는 의견이다.미국 연방정부에서 이루어진 연구결과에 따르면, 치명적인 교통사고의 27%가 도로 상황에 비해 너무 빨리 운전하거나 제한 속도를 초과하는 과속 때문인 것으로 밝혀졌다.과속은 차량사고 발생 시 사망 위험을 증가시킨다. 차량이 더 빨리 주행할수록 운전자가 도로 위험 요소에 반응하는 시간이 줄어들고, 차량이 통제된 정지선

졸음 쉼터는 고속도로 위의 안전벨트

교통사고 중 졸음운전으로 인한 사고는 전체의 20%를 차지할 만큼 많은 부분을 차지한다. 이러한 졸음운전을 예방하기 위해 껌 씹기, 스트레칭하기, 라디오 틀기 등 다양한 방법이 제시되고 있다. 그중에서도 졸음쉼터는 고속도로에 있는 최고의 예방 방법이다.졸음쉼터란 도로법 제2조 및 도로법 시행령 제3조에 따라 휴게소 간 간격이 먼 구간에 졸음운전에 따른 사고 예방을 위해 설치한 시설이다. 도로안전 기능을 강화하고 생리적 욕구 해소를 위한 기능도 있다. 휴게실을 미처 방문하지 못했을 때 간단한 숙면을 하거나 화장실을 이용하면서 졸음을 예방하고 해소하는 곳이다. 졸음쉼터는 휴게소 간 거리가 25㎞ 초과하는 곳에 설치된다. 휴게소 간 거리는 평균적으로 운전자들이 졸음을 느낄 만한 거리라 졸음쉼터는 선택이 아닌 필수다.실제로 졸음쉼터가 도입된 이후 졸음운전 사고는 2015년 기준, 졸음쉼터 도입 이전인 2010년에 비해 28%나 줄었고 졸음운전 사고로 인한 사망자 수 또한 55% 감소했다.졸음쉼터는 엄격한 기준에 따라 설치된다. 진입로는 변이구간과 감속차로로 구분된다. 변이구간은 졸음쉼터로 진입하기 전에 운전자가 졸음쉼터가 있는 길 가장자리로 차선을 변경하는 데 필요한 거리다. 110㎞/h 고속도로 구간 기준 최소 80m가 필요하다. 감속차로는 차선 변경 후 졸음쉼터로 진입하기 위해 운전자가 속력을 줄이는 구간이다. 40㎞/h까지 감속하는 데 필요한 거리를 생각해 최소 160m의 구간이 필요하다. 출입로도 가속 차로와 변속 차로로 나눌 수 있다. 가속차로는 110㎞/h 기준 최소 360m가 필요하다. 기준 속도로 도달하는 데 생각보다 긴 거리가 필요하기 때문에 안전을 위해 넉넉한 거리를

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