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한국, 대미 흑자 두배로…미국, 자동차·서비스업종 수혜

지난 15일 롯데마트 서울역점. ‘3월 제철’을 맞은 미국 캘리포니아산 오렌지를 주력 상품으로 내걸었다. 17~24개들이 한 상자에 붙은 가격표는 9900원. 과거 50%에 이르던 관세가 2012년 한·미 자유무역협정(FTA) 발효 이후 해마다 인하돼 가격경쟁력이 높아진 덕분이다. 미국산 오렌지 수입가격은 5년 새 26.7% 내렸고, 총 수입액은 두 배 넘게 늘었다(한국농촌경제연구원). 대형마트들은 봄에는 체리, 여름엔 블루베리, 가을엔 바닷가재도 미국에서 대량으로 들여온다. 이들 역시 FTA를 계기로 ‘비싼 먹거리’에서 ‘국민 먹거리’로 변신했다는 공통점이 있다.한·미 FTA 5년, 양국 모두 ‘승자’였다2012년 3월15일 발효된 한·미 FTA가 5주년을 맞았다. 격렬한 찬반 논쟁을 거쳐 우여곡절 끝에 발효된 한·미 FTA는 그동안 어떤 효과를 가져다줬을까. 오렌지나 바닷가재뿐만 아니라 4111개 품목의 관세가 인하되고 무역장벽이 낮아졌다. 그 결과 5년 새 한국과 미국 간 교역은 연평균 1.7% 늘었다. 세계적인 경기 침체 탓에 한국의 전체 교역이 연평균 3.5%, 세계 교역도 2% 줄어든 것과 정반대다.이에 힘입어 한·미 모두 상대국 수입시장에서 점유율이 올랐다. 미국 수입시장에서 한국 점유율은 2011년 2.57%에서 지난해 3.19%, 한국 수입시장에서 미국 점유율은 8.5%에서 10.64%로 상승했다. 한국은 미국에 승용차, 자동차부품, 제트유·등유 등을 많이 수출했고 미국은 한국에 항공기부품, 승용차, 의약품을 많이 판 것으로 나타났다.이 중 ‘윈윈 효과’가 가장 컸던 품목으론 자동차가 꼽힌다. 한국의 자동차 수출과 수입은 연평균 각각 12.4%, 37.1% 늘었다. 포드, 크라이슬러, 캐

자동차는 얼마나 진화할까…현대차, 하이브리드 '아이오닉' 공개

자동차는 어디까지 진화할까. 1908년 헨리 포드가 ‘모델T’ 자동차를 세상에 내놓은 지 100년. 21세기 자동차는 빨리 구르는 이동수단 이상으로 진화했다. 첨단 정보기술(IT)이 접목돼 운전자는 차 안에서 정보망에 접속해 필요한 업무를 볼 수 있게 됐다. 최근엔 운전자 없이 가는 차까지 실험되고 있다.현대자동차가 14일 선보인 하이브리드차 ‘아이오닉’은 한국 자동차 역사에 한 획을 긋는 자동차로 평가받는다. 시동을 걸 때와 저속(30㎞ 이내)으로 운전할 때 모터를 사용하고 고속운행 때 엔진(가솔린)을 사용하는 차종이다. 아이오닉은 전기를 외부에서 충전받아야 하는 ‘플러그인 하이브리드’ 자동차와 달리, 제동장치를 밟을 때 발생하는 브레이크 열에너지 등을 전기에너지로 바꿔 자체 충전하는 친환경차다. 이런 기술 덕분에 연비가 동급 최고인 L당 22.4㎞에 달한다.

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글로벌 자동차·IT, 불붙은 '합종연횡'

미국 캘리포니아주 팰로앨토시 힐뷰애비뉴 3200. 구글 본사와 스탠퍼드대 사이에 있는 이곳에 지난해 포드리서치앤드이노베이션센터가 들어섰다. 자율주행차량 등 미래 기술을 연구하기 위해 미국 자동차업체 포드가 세운 곳이다. 애플에서 엔지니어로 일하던 드라고스 마치우카를 기술총괄로 영입했다. 포드만이 아니다. 2011년 이후 실리콘밸리에는 메르세데스벤츠, BMW, 도요타, 혼다, 닛산, 현대자동차, 제너럴모터스(GM) 등 완성차업체와 보쉬, 델파이, 덴소 등 자동차 부품업체 연구소가 속속 들어섰다. 월스트리트저널은 “스스로 운전하고, 인터넷에도 연결되는 ‘똑똑한 차량’을 제작하는 능력이 회사의 운명을 좌우할 경쟁력으로 떠오르면서 자동차업체들이 실리콘밸리 배우기에 열중하고 있다”고 전했다.완성차·IT 업체 간 ‘짝짓기’ 활발정보기술(IT)업체와 자동차업체 간 합종연횡도 활발하다. 하드웨어에 강한 자동차업체와 소프트웨어에 강한 IT업체가 손을 잡아 시너지를 내겠다는 속셈이다. 하지만 이들 간에 긴장감은 여전하다. 영국 경제주간지 이코노미스트는 “완성차업체는 자신들이 껍데기만 제공하고 실리는 IT업체들이 챙겨갈지 모른다는 두려움을 느끼고 있다”며 “협력을 하면서도 서로의 영역을 노리는 탐색전이 계속될 것”이라고 진단했다.자동차산업을 이끌 미래 기술로 전문가들은 크게 두 가지를 꼽는다. 인터넷 및 다양한 사물과 연결되는 커넥티드카와 운전자가 필요없는 자율주행차다. 업체 간 합종연횡도 이 두 분야를 중심으로 이뤄지고 있다.포드는 지난 5일 미국 라스베이거스에서 열린 세계 최대 전자쇼 ‘CES 2016’에서

경제 기타

베일 벗은 '제2의 테슬라'…미국 패러데이 퓨처, 자율주행 전기차 선보여

설립 18개월째를 맞은 미국 전기자동차 스타트업(신생 벤처기업) 패러데이 퓨처는 지난 4일 미국 라스베이거스에서 열린 세계 최대 전자쇼 ‘CES 2016’에서 자율주행 전기차 FF제로1(사진)의 시제품을 공개해 관심을 끌었다. 외신들은 ‘제2의 테슬라’라며 호기심을 보이고 있다.패러데이 퓨처는 중국 동영상 스트리밍 사이트 러스왕(LeTV) 창업자인 자웨팅이 개인 돈을 투자해 설립했다. ‘중국판 넷플릭스’로 불리는 러스왕의 성공으로 자웨팅은 포브스 추산 79억달러(약 9조5000억원)의 재산을 모아 중국 부자 순위 17위에 올랐다.패러데이 퓨처를 무시할 수 없는 이유는 영입된 인재들 때문이다. BMW에서 전기차 i3와 하이브리드 스포츠카 i8을 디자인한 한국계 리처드 김이 패러데이 퓨처 총괄디자이너로 합류했다. 전 테슬라 임원인 닉 샘슨은 연구개발(R&D) 수석부사장을, 테슬라 모델S 개발을 이끌었던 데그 레그혼은 글로벌 생산담당 수석부사장을 맡고 있다. 미국 캘리포니아 본사에서 일하는 인력은 약 550명이다. 패러데이 퓨처는 수주 안에 10억달러(약 1조2000억원)를 투자해 미국 네바다주에 생산공장을 지을 계획이다. 샘슨 부사장은 “2017년에는 소비자가 패러데이의 자율주행 전기차를 접할 수 있을 것”이라고 말했다.파이낸셜타임스는 “자동차는 ‘제2의 스마트폰’이 돼가고 있다”며 “자동차시장에서 다양한 아이디어와 비즈니스 모델로 무장한 신생업체가 계속 나타날 것”이라고 했다.임근호 한국경제신문 기자 eigen@hankyung.com