생글생글

경제 기타

저커버그 누른 '나이키의 잡스'

2006년 1월 막 취임한 마크 파커 나이키 최고경영자(CEO)의 어깨는 무거웠다. 1972년 세워진 나이키는 이미 클 만큼 큰 세계 최대 스포츠용품 업체였고, 나이키의 전설적인 공동 창업자 필 나이트는 이사회 의장으로 남아 그를 지켜보고 있었다.하지만 이후 운동화 디자이너 출신인 내향적 신임 CEO가 보여준 성과는 모두를 놀라게 했다. 2005년 137억달러였던 매출은 지난해 278억달러로 9년 만에 두 배로 증가했고, 순이익은 12억달러에서 33억달러로 세 배 가까이로 불어났다. 중국 경기 둔화도 나이키의 발목을 잡진 못했다. 최근 집계한 분기(6~8월) 실적에서 나이키의 중국 매출은 전년 동기 대비 30% 늘었다.6~8월 중국 매출 30% 급증미국 경제전문지 포천은 12일(현지시간) ‘올해 최고 경영인’으로 파커 CEO를 선정했다. 포천은 “노련한 챔피언처럼 계속해서 경쟁자들을 제압하는 모습이 인상적”이라며 “유명 창업자의 뒤를 이은 부담에도 나이키를 새로운 고지에 올려놓은 파커 CEO는 많은 경영학도에게 좋은 귀감이 될 것”이라고 선정 이유를 밝혔다.그에겐 CEO라는 직함에 앞서 ‘전설의 운동화 디자이너’란 별명이 따라붙는다. 에어맥스, 페가수스, 조던 시리즈 등 나이키의 대표적 인기 모델 대부분이 그의 손을 거쳤다. 파커는 1979년 나이키에 운동화 디자이너로 입사했다. 미국 뉴욕에서 태어나 펜실베이니아주립대 정치학과를 졸업한 그가 나이키에 들어간 것은 순전히 달리기를 좋아하는 ‘마라톤광’이었기 때문이다. 좀 더 편하고 빠르게 달릴 수 있는 신발을 직접 만들어보면 어떨까 하는 생각에서였다.입사 이후 그는 엔지니어링 및 디자인 부문 총괄, 운동화 부문 총괄,

경제 기타

베조스 아마존 CEO "5년 내 우주로켓 쏘아올리겠다"…민간우주선 개발 경쟁 '카운트다운'

전자상거래 업체 아마존의 최고경영자(CEO)인 제프 베조스(가운데)가 우주개발 사업 구상을 공개했다. 스페이스X를 이끌고 있는 엘론 머스크 테슬라 CEO(왼쪽), 영국 버진그룹의 리처드 브랜슨 회장(오른쪽)과 함께 민간 우주개발 부문에서 치열한 3파전이 펼쳐질 전망이다.아마존 “5년 내 우주로 로켓 쏜다”외신에 따르면 베조스는 15일(현지시간) 미국 플로리다주 케이프커내버럴에서 기자회견을 열고 케네디우주센터 인근에 2억달러(약 2357억원)를 투자해 로켓 제조와 발사시설을 갖춘 우주탐사공원을 건설하겠다고 발표했다. 베조스가 2000년 세운 로켓 제조회사 블루오리진이 주도하는 이 사업은 5년 이내에 우주로 로켓을 쏘아올린다는 목표를 세웠다.우주개발은 베조스가 어린 시절부터 꿈꿔오던 것이다. 플로리다주 마이애미에서 중·고등학교를 다닌 베조스는 고교 졸업식 때 학생 대표로 고별사를 했다. 당시 지역 신문과의 인터뷰에서 18세 소년 베조스는 “지구 궤도 주변에 호텔과 놀이공원 등을 지어 200만~300만명이 머물 수 있게 하고 싶다”는 당찬 포부를 밝혔다.베조스는 15년 전 아마존 사업을 통해 번 돈으로 블루오리진을 세웠다. 이후 6년이 지나서야 이 회사의 존재가 알려졌을 정도로 그는 비밀리에 로켓을 개발했다.블루오리진은 올해 4월 무인우주선 뉴셰퍼드의 첫 시험비행을 통해 로켓 성능을 점검했다.로켓은 대기권을 벗어나진 못하고, 지상 93㎞까지 올라갔다. 베조스는 비용 절감을 위해 로켓의 1단계 추진체를 재사용할 수 있도록 설계하고 다시 무인 우주선 발사에 나설 계획이다. 블루오리진은 바지선을 이용해 바다에서 추진체를 회수하는 기술 특허가 있다.장

경제 기타

유연한 임금에 값싼 에너지·정부 파격지원…중국기업들 미국행 '러시'

저임금과 저가의 대명사였던 중국 기업들이 본토를 떠나 미국으로 향하고 있다. 미국은 값싼 에너지와 낮은 물류비, 파격적인 세제 혜택 등 정부 지원까지 더해지면서 상대적으로 높은 인건비를 상쇄하고 있다. 반면 중국은 치솟는 임금과 정부 규제 등으로 ‘세계의 공장’이라는 명성을 잃고 있다.값싼 중국은 옛말미국 컨설팅업체 로디엄그룹 자료를 보면 올 상반기 중국 기업의 대미 직접투자 규모는 64억달러(약 7조4500억원)에 달한다. 이 중에는 중국 안방보험이 뉴욕 맨해튼의 아스토리아호텔 인수에 쓴 19억5000만달러가 포함돼 있지만, 미국 전역에 걸쳐 모두 35건의 생산 공장을 건설한 ‘그린필드’ 투자가 대부분을 차지하고 있다. 중국 자동차업체로 변신한 볼보 자동차의 노스캐롤라이나 공장 건설과 같은 전략적 투자가 대표적이다.하지만 최근 들어서는 기존의 정보통신, 기계 등 고부가 업종뿐만 아니라 섬유와 같은 저임금의 노동집약적 산업까지 미국으로 둥지를 옮기고 있다. 지난 4월 사우스캐롤라이나주에 방적 공장을 연 중국 키어그룹의 주산킹 회장은 뉴욕타임스(NYT)에 “값싼 공장 부지와 저렴한 에너지, 면화산업에 대한 지방정부의 보조금 지원과 각종 세금우대 정책 때문에 공장을 옮기게 됐다”고 설명했다. 이 회사는 내년에 제2 공장을 추가로 지을 예정이다.NYT는 빠른 속도로 증가하는 임금과 값비싼 연료비·물류비, 섬유산업에 대한 정부의 규제 강화로 중국에서는 섬유산업이 더 이상 수지가 맞지 않는 업종이 됐다고 전했다. 이 중 대다수 섬유업체가 방글라데시와 인도, 베트남 등으로 공장을 옮기고 있지만, 상당수는 미국을 선택하고 있다는 것. 인

경제 기타

글로벌 운하개발 전쟁…중국, 니카라과 운하에 투자

지난 6일 이집트 북동부 이스마일리아. 인구 20여만명의 소도시에 프랑수아 올랑드 프랑스 대통령과 드미트리 메드베데프 러시아 총리, 알렉시스 치프라스 그리스 총리 등 세계 정상급 지도자 40여명이 모습을 나타냈다. 각국 정상뿐만 아니다. 유기준 해양수산부 장관을 비롯해 김영남 북한 최고인민회의 상임위원장 등 6000여명에 달하는 외교사절과 사업가도 모여들었다. 제2수에즈운하 개통식에 참석하기 위해서였다. 이스마일리아는 수에즈운하 중간에 있는 항구도시다.총사업비 82억달러(약 9조6000억원) 규모의 사회간접자본(SOC) 시설에 이렇게 많은 특급 인사가 방문한 것은 이례적이었다. 외신은 세계 물동량의 7.5%가 수에즈운하를 거쳐가지 않았다면 어림도 없는 일이라며 세계 물류시장에서 수에즈운하가 차지하는 비중이 얼마나 큰지를 보여주는 상징적인 사례라고 설명했다. 제2수에즈운하 개통식은 바다와 바다를 연결하는 ‘물류 지름길’을 안정적으로 확보하려는 치열한 ‘전장(戰場)’이었다는 얘기다.이집트의 세 번째 외화수입원 ‘운하’운하는 그 자체로 짭짤한 수익사업이다. 선박 한 척의 수에즈운하 1회 통행료는 평균 30만달러(약 3억5000만원)다. 유럽과 아시아를 오가려면 수에즈운하를 거쳐야 한다. 운하를 통과하면 하루도 걸리지 않는 길을 아프리카를 돌아가면 열흘 정도가 걸리는 탓에 물류회사 선주들은 비싼 통행료를 감수할 수밖에 없다.이집트 정부는 제2수에즈운하 개통으로 양방향 통과가 가능해지면서 하루에 통과할 수 있는 배가 49척(한 해 1만8000척)에서 97척으로 두 배 가까이로 늘어날 것으로 전망했다. 제2수에즈운하(전체 길이 72㎞)는 기존 수에즈

경제 기타

거세지는 엔저 후폭풍…일본산 제품 가격 '뚝뚝'

세계 최대의 자동차회사인 일본 도요타가 미국 등 북미에 수출하는 중형 승용차 캠리를 일본에서도 생산키로 했다. 일본 니혼게이자이신문은 도요타가 2017년부터 북미에서 판매하는 캠리의 새로운 모델 가운데 10만대를 혼슈(本州) 아이치현 도요타시 공장에서 생산하기로 했다고 최근 보도했다. 일본에서 캠리가 생산되는 것은 6년 만이다.도요타뿐만 아니다. 일본 완성차 업체들이 잇따라 자국 내 증산계획을 내놓고 있다. 혼다도 올해부터 미국과 유럽 수출용 소형차 피트 생산지를 멕시코 공장에서 일본의 사이타마현 공장으로 옮길 예정이다. 닛산은 스포츠유틸리티차량(SUV) 로그 10만대를 일본에서 생산한다. 일본 자동차회사들이 일본 내 생산을 늘리는 배경은 엔화 약세다.엔화 약세로 일본 수출 경쟁력 급상승엔화 약세란 일본 통화(돈)인 엔화의 가치가 떨어지는 것을 의미한다. 예를 들어 지난주에 미국 돈 1달러(약 1080원)당 100엔이었던 환율이 오늘은 110엔으로 바뀌었다면 엔화의 가치가 하락한 것이다. 일본 엔화를 갖고 있는 사람들의 경우 지난주에는 100엔만 있어도 미국 돈 1달러와 바꿀 수 있었는데, 오늘은 110엔이 있어야 1달러를 손에 쥘 수 있게 됐기 때문이다. 엔화의 가치는 가파르게 떨어지고 있다. 미국 1달러에 대한 엔화의 가치는 6일 현재 120엔이다. 2011년 10월28일 달러당 75엔에 불과했다.엔화는 미 달러화에 대해서뿐만 아니라 사실상 모든 나라의 통화에 대해서도 약세를 보이고 있다. 일본 중앙은행인 일본은행에 따르면 엔화의 실질실효환율(2010년=100)은 지난달 70.88로 1973년 1월의 68.88 이후 최저를 기록했다. 실질실효환율이 낮을수록 통화 가치가 약세라는 의미다.엔화 약세는 수